El Rebar, o la barra de refuerzo para darle su nombre completo, se utiliza rutinario dentro de proyectos de construcción para dar fuerza y integridad concretas de los componentes. Mientras que el hormigón es fenomenal fuerte en términos de compresión, es relativamente débil en términos de resistencia a la tensión. Eso significa que es increíblemente duro romper o fracturar concreto cayendo algo en él o apretándolo en él con el gran peso, pero es relativamente fácil comprometerlo ejerciendo fuerzas que tuercen en él. Para proporcionar ese lateral, o extensible, fuerza, hormigón se refuerza con las barras de acero, llamadas rebar, o con las hojas de la malla compuesta de las barras múltiples del rebar que se sueldan con autógena o se atan juntas. En este artículo, proveemos de una descripción de los tipos mas comunes de hoy funcionando del rebar, algunos detalles de los diversos usos para cada tipo.
Barra de acero deformada
Este tipo de rebar es quizás el tipo más común considerado en proyectos de construcción en este país. La palabra ‘deformada’ refiere a modelar superficial en las barras, que pueden incluir costillas y muescas en diversos estilos. Estas deformaciones añaden una propiedad importante al rebar, de ése aumentan el contacto con el hormigón vertido y reducir resbalamiento. Total, esto aumenta la resistencia a la tensión y la integridad lateral del elemento concreto. Como con las barras de acero suaves, el rebar deformado está disponible en los diámetros que se extienden a partir 6m m hasta 50m m. Es importante observar que el diámetro está medido a través de la base del puntal del rebar, sin tener en cuenta las costillas u otras deformaciones.
Dentro de esta categoría total de rebar, hay dos tipos principales: Barras de TMT y barras deformadas de alta resistencia. La diferencia entre las dos mentiras principalmente en el proceso de fabricación. TMT representa haber tratado mecánicamente termo, y estas barras son haber tratado caliente, para producir una barra que tenga fuerza increíble, alta resistencia a la corrosión, y propiedades de enlace excelentes. Las barras deformadas de alta resistencia, en cambio, son haber procesado frío, y son más económicas de producir. Dado esto, las barras deformadas de alta resistencia son el tipo más de uso general de rebar.
Rebar europeo
El rebar europeo es un tipo concreto de rebar que se haga de una aleación del acero y del manganeso. La aleación usada hace el rebar europeo relativamente barato, en comparación con barra de acero deformada y otros tipos del rebar, pero también reduce la fuerza del rebar. Por esa razón, el rebar europeo no es conveniente para el uso en ambientes donde están probables los acontecimientos extremos del tiempo, por ejemplo huracanes o terremotos. Es también inadecuado para los proyectos que exigen fuerza estructural significativa del componente del rebar.
Rebar de acero de carbono
Este tipo de rebar tiene un alto contenido de carbono, y se conoce a menudo como barra negra porque el contenido de carbono produce una barra oscuro-coloreada. Esto es un tipo rentable del rebar y hace una fuerza de alta resistencia – combinar, estos factores le hacen uno de los tipos más de uso general del rebar, para los proyectos de construcción de todos los tamaños. La única desventaja al rebar de acero de carbono es que es corrosión propensa. Como cada construcción el profesional sabe, corrosión del rebar usado dentro de un elemento concreto puede llevar a los problemas de la integridad e incluso al fracaso estructurales del elemento entero. Es importante por lo tanto asegurar la cobertura concreta completa del rebar, y minimizar el tiempo que a la izquierda está expuesto a los elementos.
Barra de acero suave
Este tipo de rebar tiene una superficie lisa y está disponible en una variedad de diámetros, a partir 6m m hasta alrededor 50m m. Es de uso general como pasador en juntas de dilatación dentro de elementos concretos vertidos, en los usos donde la barra necesita ser insertada en una manga (hizo típicamente del papel o del metal), y para las juntas de contracción en caminos, pavimentos y pistas.
Rebar galvanizado
El rebar de la galvanización es otra manera de protegerla contra la corrosión. Tiene una ventaja importante sobre el rebar de epoxy-revestido en el cual la capa galvanizada es muy difícil de dañar, mientras que las capas de epoxy son muy delicadas y susceptibles dañar durante transporte o en el proceso de la construcción. Desafortunadamente, mientras que su durabilidad es una ventaja significativa sobre rebar de epoxy-revestido, el rebar galvanizado no ofrece el mismo nivel de resistencia a la corrosión que las capas de epoxy proporcionan, y es más costoso que rebar de epoxy-revestido. Como siempre, hay un equilibrio que se calculará entre las ventajas relativas y los costes para cada tipo.
Rebar de GFRP
Fibra de vidrio el polímero reforzado rebar (GFRP), o de la fibra de vidrio, es un tipo más moderno de rebar, para el uso en usos del especialista. Es increíblemente ligero, y no corroe en absoluto. Es también mucho más costoso que rebar de epoxy-revestido, así que se utiliza típicamente solamente cuando otros rebars no son convenientes. La desventaja principal del rebar de GFRP es que no puede estar doblada para formar en sitio, así que tiene que ser fabricada para ordenar.
Rebar de acero inoxidable
El tipo más costoso del rebar de todo es rebar de acero inoxidable. Puesto que el acero inoxidable es increíblemente resistente a la corrosión, no confía en cobertura concreta uniforme o la alta alcalinidad del hormigón, proporcionar la protección. Este tipo de rebar altamente resistente a la corrosión no es necesario para cada proyecto de construcción, sino que para los proyectos que se exponen al agua de mar, por ejemplo, podría ser la mejor opción versátil.
Rebar De epoxy-revestido
Una solución al problema de la corrosión del rebar es rebar de epoxy-revestido. Éste es simplemente el rebar de acero de carbono que ha tenido una capa de epoxy aplicada a él. La resistencia a la tensión de este rebar es lo mismo que su equivalente sin recubrimiento, pero es más resistente a la corrosión. el rebar De epoxy-revestido es preferible al rebar de acero estándar de carbono en los usos donde el potencial para la corrosión se aumenta – por ejemplo, en los puentes u otras estructuras que se pueden sumergir en agua, en paredes de mar u otros proyectos marinos y en los proyectos de la infraestructura donde los caminos se pueden cerrar fuertemente regularmente con las sustancias químicas de descongelación.
Grados y estándares
Cada uno de los tipos de rebar mencionados anteriormente tiene que cumplir ciertos estándares, y todo el rebar se califica para ser comparado fácilmente por los profesionales de la construcción. Para aprender más sobre los diversos grados usados para identificar el rebar en el Reino Unido, el control hacia fuera este artículo sobre los estándares de acero y los métodos de producción.
Malla del refuerzo
Mientras que este artículo cubre el rebar específicamente, vale el mencionar de la malla del refuerzo al mismo tiempo. Mientras que algunos proyectos piden una capa del refuerzo que se compondrá de un entrecruzamiento de las barras estándar del rebar, muchos proyectos pueden ahorrar tiempo y el dinero usando las hojas de la malla en lugar de otro. Éstos están disponibles en los mismos diámetros de barra que para el rebar estándar, y con un tamaño de malla que cumpla con ordenanzas y mejor práctica de la construcción. Los productos adicionales de la malla del refuerzo incluyen la malla del extremo del vuelo, donde está que falta el puntal final en un lado del panel, para permitir el traslapo de los paneles a través de la superficie de una losa grande.
Por lo tanto en caso de que usted necesite al experto aconsejar, no vacile conseguir en tacto. Leo@hengsaimetal.com