Le Rebar, ou la barre de renforcement pour lui donner son nom et prénoms, est employé par habitude dans des projets de construction pour donner la force et l'intégrité concrètes de composants. Tandis que le béton est phénoménalement fort en termes de compression, il est relativement faible en termes de résistance à la traction. Cela signifie qu'il est incroyablement difficile de casser ou rompre concret en laissant tomber quelque chose là-dessus ou l'enfoncement là-dessus avec le grand poids, mais il est relativement facile de le compromettre en exerçant les forces de vrillage là-dessus. Pour fournir cette partie latérale, ou de tension, force, béton est renforcée avec les tiges en acier, appelées le rebar, ou avec des feuilles de maille composée des tiges multiples de rebar qui sont soudées ou attachées ensemble. En cet article, nous fournissons à un aperçu des types les plus communs de rebar en service aujourd'hui, quelques détails des diverses applications pour chaque type.
Barre d'acier déformée
Ce type de rebar est peut-être le type le plus commun vu dans des projets de construction dans ce pays. Le mot “déformé” se rapporte à la structuration extérieure sur les barres, qui peuvent inclure des nervures et des renfoncements dans différents styles. Ces déformations ajoutent une propriété importante au rebar, c'est-à-dire elles augmentent le contact avec le béton versé et réduire le patinage. De façon générale, ceci augmente la résistance à la traction et l'intégrité latérale de l'élément concret. Comme avec les barres d'acier douces, le rebar déformé est disponible de diamètre s'étendant de 6mm jusqu'à 50mm. Il est important de noter que le diamètre est mesuré à travers le noyau de la contrefiche de rebar, sans prendre en considération les nervures ou d'autres déformations.
Dans cette catégorie globale de rebar, il y a deux principaux types : Barres de TMT et barres déformées de haute résistance. La différence entre les deux mensonges principalement dans le processus de fabrication. TMT représente mécaniquement traité thermo, et ces barres sont traité chaud, afin de produire une barre qui a la force incroyable, de haute résistance à la corrosion, et aux excellentes propriétés de collage. Les barres déformées de haute résistance, en revanche, sont traité à froid, et il est plus économique les produire. Donné ceci, les barres déformées de haute résistance sont le type le plus utilisé généralement de rebar.
Rebar européen
Le rebar européen est un type particulier de rebar qui est fait à partir d'un alliage d'acier et de manganèse. L'alliage utilisé rend le rebar européen relativement peu coûteux, en comparaison avec la barre d'acier déformée et d'autres types de rebar, mais il réduit également la force du rebar. Pour cette raison, le rebar européen n'est pas approprié pour l'usage dans les environnements où les événements extrêmes de temps sont probables, comme des ouragans ou des tremblements de terre. Il est également inapproprié pour les projets qui exigent la résistance de la structure significative du composant de rebar.
Rebar d'acier au carbone
Ce type de rebar a un contenu à haut carbone, et est souvent connu en tant que barre noire parce que le contenu de carbone produit une tige de couleur foncée. C'est un type rentable de rebar et il fait combiner une force à haute résistance –, ces facteurs lui font un des types de rebar les plus utilisés généralement, pour des projets de construction de toutes les tailles. Le seul du côté incliné au rebar d'acier au carbone est que c'est à corrosion encline. En tant que chaque construction le professionnel sait, corrosion du rebar utilisé dans un élément concret peut mener aux problèmes d'intégrité et même à l'échec structurels de l'élément entier. Il est important donc d'assurer la couverture concrète complète du rebar, et de réduire au minimum le temps qu'il est exposé à gauche aux éléments.
Barre d'acier douce
Ce type de rebar a une surface douce et est disponible en un grand choix de diamètres, de 6mm jusqu'à environ 50mm. Il est utilisé généralement comme doigt dans des joints de dilatation dans les éléments concrets versés, dans les applications où la barre doit être insérée dans une douille (a typiquement fait à partir du papier ou du métal), et pour des joints de retrait dans les routes, les trottoirs et les pistes.
Rebar galvanisé
Le rebar de galvanisation est une autre manière de la protéger contre la corrosion. Il a un avantage important par rapport au rebar enduit d'époxyde parce lequel il est très difficile endommager le revêtement galvanisé, tandis que les revêtements époxydes sont très sensibles et susceptibles pour endommager pendant le transport ou dans le procédé de construction. Malheureusement, tandis que sa longévité est un avantage significatif par rapport au rebar enduit d'époxyde, le rebar galvanisé n'offre pas le même niveau de la résistance à la corrosion que les revêtements époxydes fournissent, et il est plus cher que le rebar enduit d'époxyde. En tant que toujours, il y a un compromis à calculer entre les avantages relatifs et les coûts pour chaque type.
Rebar de GFRP
Par fibre de verre le polymère renforcé rebar (GFRP), ou de fibre de verre, est un type plus moderne de rebar, pour l'usage dans des applications de spécialiste. Il est incroyablement léger, et ne corrode pas du tout. Il est également beaucoup plus cher que le rebar enduit d'époxyde, ainsi il est en général seulement employé quand d'autres rebars ne sont pas appropriés. L'inconvénient principal du rebar de GFRP est qu'il ne peut pas être plié pour former sur le site, ainsi il doit être fabriqué pour passer commande.
Rebar d'acier inoxydable
De tout le type le plus cher de rebar est rebar d'acier inoxydable. Puisque l'acier inoxydable est incroyablement résistant à la corrosion, il ne se fonde pas sur la couverture concrète uniforme ou l'alcalinité élevée du béton, pour assurer la protection. Ce type de rebar fortement anticorrosion n'est pas nécessaire pour chaque projet de construction, mais pour les projets qui sont exposés à l'eau de mer, par exemple, ce pourrait être le meilleur choix total.
Rebar enduit d'époxyde
Une solution au problème de la corrosion de rebar est rebar enduit d'époxyde. C'est simplement le rebar d'acier au carbone qui a eu un revêtement époxyde appliqué à lui. La résistance à la traction de ce rebar est identique que son équivalent non-enduit, mais elle est plus résistante à la corrosion. Le rebar enduit d'époxyde est préférable au rebar standard d'acier au carbone dans les applications où le potentiel pour la corrosion est augmenté – par exemple, en ponts ou d'autres structures qui peuvent être submergés dans l'eau, dans des murs de mer ou d'autres projets marins et dans des projets d'infrastructure où des routes peuvent être régulièrement grincées avec les produits chimiques de dégivrage.
Catégories et normes
Chacun des types de rebar mentionnés ci-dessus doit répondre à certaines normes, et tout le rebar est évalué afin de pour être facilement comparé par des professionnels de construction. Pour apprendre plus au sujet des diverses catégories employées pour identifier le rebar au R-U, au contrôle cet article sur les normes en acier et aux méthodes de production.
Maille de renfort
Tandis que cet article couvre le rebar spécifiquement, il vaut de mentionner la maille de renfort en même temps. Tandis que quelques projets réclament une couche de renfort à se composer d'un entrecroisement des tiges standard de rebar, beaucoup de projets peuvent épargner le temps et l'argent à l'aide des feuilles de maille à la place. Ce sont disponibles en mêmes diamètres de tige que pour le rebar standard, et avec une grosseur de maille qui est conforme à la réglementation de la construction et aux pratiques. Les produits supplémentaires de maille de renfort incluent la maille d'extrémité de vol, où la contrefiche finale d'un côté du panneau est absente, pour permettre le recouvrement des panneaux à travers la surface d'une grande dalle.
Par conséquent au cas où vous auriez besoin d'expert pour conseiller, n'hésitez pas à obtenir dans le contact. Leo@hengsaimetal.com